Là một chiếc SUV sang trọng được sản xuất tại Ý, Maserati Grecale GT mang đến những cảm xúc khác biệt đan xen sự bất ngờ đầy thú vị trong suốt quãng thời gian cầm lái và trải nghiệm.
Maserati Grecale: Làn Gió Mới Cho Phân Khúc SUV Hạng Sang
Dù đã có nhiều trải nghiệm “chinh chiến” với các dòng xe cao cấp khác nhau, chiếc Maserati Grecale – một sản phẩm khai mở phân khúc hoàn toàn mới của thương hiệu Maserati hơn 100 năm tuổi đến từ vùng Modena, Ý – vẫn mang lại những cảm xúc đặc biệt cho người lái. Chiếc Grecale thực sự mang đến một trải nghiệm mới mẻ trong vận hành cũng như sở hữu những trang bị xa xỉ được chăm chút vô cùng tỉ mỉ.
Tương tự các siêu phẩm MC20 hay GranTurismo, Grecale được khai sinh bởi phòng sáng tạo Maserati và ra đời tại nhà máy Cassino với sự chuẩn mực, phù hợp với mọi giới tính. Thiết kế của Maserati Grecale hướng đến nhóm khách hàng trẻ tuổi hay tầng lớp trung niên, những người không còn cảm hứng hoặc đã quá nhàm chán với xe sang đến từ Đức hay Nhật Bản, và đang khao khát những trải nghiệm khác biệt.
Cảm Giác Lái Độc Đáo: Khi SUV Mang Linh Hồn Siêu Xe
Chiếc Maserati Grecale mang lại cho người lái cảm giác như đang điều khiển một chiếc siêu xe chứ không chỉ dừng lại ở một chiếc SUV thông thường. Thao tác vào số D có phần hơi “lạ” bằng dãy nút bấm trên bảng táp-lô, sau đó bạn có thể về số N bằng cách kéo đồng thời 2 lẫy chuyển số lớn phía sau vô lăng.
Trong khi lùi, có thể chuyển sang số D bằng lẫy “+”, hoặc chuyển về số R bằng lẫy “-”. Cách vận hành độc đáo này tương tự như trên nhiều dòng siêu xe. Về cơ bản, vẫn là chạy tới hoặc lùi, nhưng thao tác khác biệt đã mang lại những cảm xúc mới mẻ, đầy hứng khởi cho chủ nhân chiếc SUV cao cấp này.
Sức Mạnh Cân Bằng Hoàn Hảo Của Maserati Grecale GT
Động Cơ Mild-Hybrid Êm Ái Nhưng Đầy Uy Lực
Cỗ máy mild-hybrid 2.0L trên chiếc Maserati Grecale GT sản sinh sức mạnh hơn 300 mã lực, đủ để khiến bạn dính lưng vào ghế sau mỗi cú nhấn ga nhưng không gây sốc đột ngột. Vô-lăng có lực siết dịu nhẹ, phanh ăn nhưng rất êm ái, hệ thống treo đủ chắc chắn và dễ chịu. Ngay cả khi chuyển sang chế độ treo thể thao, chiếc Grecale vẫn rất êm mượt khi lướt qua những đoạn đường mấp mô. Khả năng xử lý và dập tắt dao động của xe được tinh chỉnh vừa phải, cực kỳ phù hợp với điều kiện đường xá tại Việt Nam.
Sự Khác Biệt Rõ Rệt Giữa Các Chế Độ Lái
Một điểm hay khác của Maserati Grecale nằm ở các chế độ lái có sự khác biệt rất rõ rệt.
- Comfort: Hoàn hảo khi người dùng cần sự thư giãn, êm ái và mượt mà cho cả gia đình.
- Normal: Mang đến sự cân bằng lý tưởng giữa trải nghiệm lái thể thao và độ êm ái.
- Sport: Đem lại khoái cảm cao trào với công suất động cơ được đẩy lên cực hạn, kết hợp với hệ thống ống xả chủ động phát ra thứ âm thanh phấn khích – một “đặc sản” mặc định trên những chiếc Maserati. Đáng chú ý, với nhiều xe thể thao cùng phân khúc, trang bị này thường là tùy chọn thêm trị giá hàng trăm triệu đồng, hoặc thậm chí không có.
Triết Lý Kết Nối Người Lái Và Cung Đường
Hãng xe Ý Maserati luôn đề cao sự kết nối giữa người lái và điều kiện đường xá, thay vì triệt tiêu mọi cảm giác bằng công nghệ để tạo ra độ êm ái đến mức nhàm chán. Bộ vi sai chống trượt điện tử (ELSD) tùy chọn trên Grecale được xem là một “đặc sản” trên các dòng xe thể thao thực thụ, giúp chiếc xe luôn “thấu hiểu” cung đường, cung cấp cho người lái khả năng kiểm soát và ổn định đến ngạc nhiên ở các khúc cua tốc độ cao, nhưng vẫn giữ được sự tĩnh lặng cần thiết. Chiếc SUV này còn được tích hợp đầy đủ các công nghệ an toàn và hỗ trợ người lái mà bạn có thể nghĩ tới trên một chiếc xe sang.
Định Vị Thông Minh: Lựa Chọn “Vừa Vặn” Trong Phân Khúc
Thật thú vị khi để ý rằng, nếu đặt các thông số về kích thước, công suất động cơ cũng như giá bán của Grecale, người dùng sẽ nhận thấy chiếc SUV đến từ Ý này nằm ở khoảng giữa hai dòng xe rất phổ biến của Porsche là Macan và Cayenne. Như vậy, Maserati đã vô tình tạo ra một lựa chọn cực kỳ hợp lý cho người dùng: vẫn đủ không gian nội thất rộng thoáng, khoang hành lý lớn, đi kèm khả năng vận hành thực dụng của một chiếc SUV cao cấp mà không bị quá khổ hay quá nhỏ.
Nội Thất Maserati Grecale: Nơi Công Nghệ Giao Thoa Cùng Nghệ Thuật Chế Tác
Không Gian Lái Hiện Đại Và Đầy Cảm Hứng
Khoang lái của Grecale lại mang đến những cảm xúc mới mẻ khác biệt khi không quá khoa trương công nghệ như xe Đức hay nhạt nhòa cổ điển kiểu xe Nhật. Sau vô-lăng bọc da là một màn hình kỹ thuật số TFT 12,3 inch với 4 chế độ hiển thị khác nhau, tạo sự tươi mới và hướng tới người lái. Dấu ấn công nghệ nằm ở hai màn hình cảm ứng trung tâm kích cỡ 12,3 inch và 8,8 inch, được bố trí như một cuốn sách lật giở, cho phép điều khiển mọi hoạt động của xe ngay trong tầm tay.
Sự Tỉ Mỉ Trong Từng Chi Tiết Xa Xỉ
Bảng táp-lô của Maserati Grecale được ốp gỗ vân mờ, đồng hồ thông minh được hoàn thiện tinh xảo như một chiếc đồng hồ cơ Thụy Sĩ với 4 chế độ hiển thị linh hoạt. Hệ thống đèn viền được bố trí ẩn mờ đầy tính nghệ thuật. Đó là sự hấp dẫn đầy khác biệt trước những mô-típ nội thất có phần na ná nhau trên xe Đức. Da bò tự nhiên cao cấp (full-grain) được tinh tuyển từ những chú bò nuôi trong hàng rào điện thay vì kẽm gai để hạn chế tối đa các vết xước dù là nhỏ nhất. Hệ thống âm thanh 14 loa công suất 860 watt được hãng Sonus Faber của Ý “thửa” riêng cho thương hiệu Maserati.
Các Phiên Bản Grecale và Sự Phù Hợp Tại Việt Nam
Ngoài phiên bản GT được đề cập trong bài viết này, tại Việt Nam, Maserati còn cung cấp các phiên bản Grecale mạnh mẽ hơn:
- Modena: Công suất 330 mã lực.
- Trofeo: Siêu phẩm trang bị động cơ V6 Nettuno mạnh 530 mã lực, chỉ mất 3,8 giây để chạm mốc 100 km/h.
Tuy nhiên, với cảm nhận của người trực tiếp cầm lái, phiên bản Maserati Grecale GT đã là quá đủ cho một trải nghiệm xa xỉ, phù hợp với số đông và điều kiện đường phố tại Việt Nam.
Maserati Grecale: Giá Trị Vượt Trội Cho Một Trải Nghiệm Độc Bản
Chiếc SUV đến từ Ý này hội tụ mọi yếu tố để hấp dẫn khách hàng Việt đang tìm kiếm những giá trị mới mẻ trong một phân khúc SUV xa xỉ hoàn toàn khác biệt. Chiếc Grecale không hề là đối thủ trực diện của bất kỳ mẫu xe nào bởi những giá trị rất riêng mà hãng xe Maserati mang lại.
Maserati Grecale có thể được xem là dòng xe chiến lược tại thị trường Việt Nam với mức giá dễ tiếp cận nhất của hãng xe Ý. Đơn cử, phiên bản GT có giá khoảng 4 tỉ đồng với không ít “đồ chơi” cao cấp, những thứ vốn được xếp vào nhóm “tùy chọn” trên một số mẫu xe đối thủ. Nói một cách công bằng, chiếc SUV cao cấp này không hề đắt, bởi người dùng không phải “đau đầu” để lựa chọn thêm từng món trang bị nhằm hạn chế mức giá bị đẩy lên cao xa tầm với.
