Là một chiếc SUV hạng sang được chế tác tại Ý, Maserati Grecale GT mang đến một hành trình trải nghiệm đầy cảm xúc và những bất ngờ thú vị. Ngay cả với những người đã quen cầm lái nhiều dòng xe cao cấp, chiếc SUV khai mở phân khúc mới cho thương hiệu hơn 100 năm tuổi từ Modena này vẫn tạo ra những dấu ấn đặc biệt, từ cảm giác vận hành mới lạ đến sự chăm chút tỉ mỉ trong từng chi tiết xa xỉ.Được phát triển bởi phòng sáng tạo Maserati và sản xuất tại nhà máy Cassino, Grecale mang một thiết kế tinh tế, phù hợp với mọi giới tính. Mẫu xe này hướng đến nhóm khách hàng trẻ thành đạt hoặc tầng lớp trung niên đã cảm thấy nhàm chán với các lựa chọn xe sang từ Đức hay Nhật Bản và đang tìm kiếm một trải nghiệm hoàn toàn khác biệt.
Trải nghiệm sau vô-lăng Grecale gợi nhớ đến cảm giác điều khiển một siêu xe hơn là một chiếc SUV thông thường. Thao tác vào số D bằng dãy nút bấm trên táp-lô, hay về số N bằng cách kéo đồng thời hai lẫy chuyển số lớn phía sau vô-lăng đều là những chi tiết vận hành tương tự nhiều dòng siêu xe. Cách thức độc đáo này mang lại cảm xúc mới mẻ và đầy phấn khích cho chủ nhân.
Khối động cơ mild-hybrid 2.0L trên bản GT sản sinh công suất hơn 300 mã lực, đủ sức tạo ra cú hích dính lưng nhưng vẫn mượt mà, không gây sốc. Vô-lăng cho cảm giác nhẹ nhàng nhưng phản hồi chính xác, phanh hiệu quả và êm ái, cùng hệ thống treo vừa đủ vững chãi vừa dễ chịu. Ngay cả ở chế độ thể thao, xe vẫn lướt qua các đoạn đường gồ ghề một cách êm ái, với khả năng dập tắt dao động rất phù hợp với điều kiện giao thông tại Việt Nam.
Điểm nhấn đặc biệt của Grecale nằm ở các chế độ lái có sự khác biệt rõ rệt. Chế độ Comfort thì mang đến sự êm ái, thư giãn tối đa cho cả gia đình. Trong khi chế độ Normal cân bằng hoàn hảo giữa cảm giác lái thể thao và sự tiện nghi. Chế độ Sport sẽ đẩy công suất động cơ lên mức cao nhất, kết hợp với hệ thống ống xả chủ động tạo ra thứ âm thanh phấn khích – một “đặc sản” trứ danh của Maserati. Đáng chú ý, đây là trang bị tiêu chuẩn, trong khi ở nhiều đối thủ, đây là tùy chọn đắt giá.
Triết lý của Maserati luôn là đề cao sự kết nối giữa người lái và mặt đường, thay vì dùng công nghệ để triệt tiêu cảm giác lái. Bộ vi sai chống trượt điện tử (ELSD) tùy chọn – một “đặc sản” trên xe thể thao – giúp chiếc SUV luôn ổn định và mang lại khả năng kiểm soát đáng kinh ngạc ở những khúc cua tốc độ cao.
Khoang lái của Grecale là một làn gió mới, không quá phô trương công nghệ như xe Đức hay có phần cổ điển như xe Nhật. Phía sau vô-lăng là màn hình kỹ thuật số 12,3 inch với 4 giao diện tùy biến. Trung tâm bảng điều khiển là bộ đôi màn hình cảm ứng 12,3 inch và 8,8 inch, điều khiển mọi chức năng trong tầm tay.
Nội thất được tô điểm bằng các chi tiết ốp gỗ vân mờ, đồng hồ thông minh với thiết kế mặt số có thể thay đổi, và hệ thống đèn viền ẩn tinh tế. Da bọc là loại da bò tự nhiên cao cấp (full-grain), được tuyển chọn kỹ lưỡng để đảm bảo không có những vết xước nhỏ nhất. Trải nghiệm âm thanh được đảm nhiệm bởi hệ thống 14 loa Sonus Faber công suất 860 watt, được “thửa” riêng cho Maserati.
Về kích thước, công suất và giá bán, Grecale được định vị một cách khéo léo giữa hai mẫu xe quen thuộc của Porsche là Macan và Cayenne. Điều này mang đến cho khách hàng một lựa chọn hợp lý: không gian nội thất và khoang hành lý rộng rãi, kết hợp với khả năng vận hành thực dụng của một chiếc SUV cao cấp.
Grecale được xem là dòng xe chiến lược của Maserati tại Việt Nam với mức giá tiếp cận hấp dẫn. Phiên bản GT có giá khoảng 4 tỷ đồng, đi kèm hàng loạt trang bị cao cấp vốn là “tùy chọn” trên các đối thủ. Có thể nói, đây là một mức giá hợp lý bởi khách hàng không phải “đau đầu” lựa chọn thêm từng món đồ, tránh việc đẩy chi phí lên quá cao.
Ngoài phiên bản Maserati Grecale GT, Maserati Việt Nam còn phân phối phiên bản Modena (330 mã lực) và siêu phẩm Trofeo với động cơ V6 530 mã lực (tăng tốc 0-100 km/h trong 3,8 giây). Tuy nhiên, phiên bản GT đã là quá đủ để tận hưởng trải nghiệm xa xỉ và khác biệt trên đường phố Việt Nam. Tựu trung lại, Maserati Grecale GT hội tụ đủ mọi yếu tố để chinh phục những khách hàng Việt đang tìm kiếm giá trị mới, một bản sắc riêng không thể trộn lẫn trong phân khúc SUV hạng sang.
